BMW S1000RR. Photos : Communication BMW Motorrad
La BMW S1000RR est une moto super-sportive introduite initialement en 2009, conçue pour concourir dans le Championnat du Monde Superbike. Depuis, elle est devenue une icône tant sur les circuits que sur la route, reconnue pour sa haute performance, sa technologie avancée et son design innovant.
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La BMW S1000RR a une forte présence dans les compétitions motocyclistes, y compris le Championnat du Monde Superbike et de nombreuses autres séries nationales et internationales de courses. Son ingénierie et sa performance en font un choix populaire parmi les équipes et les pilotes.
Voici quelques points saillants sur la BMW S1000RR :
Écran TFT de 6,5 pouces
L’équipement affiche les informations de manière claire et intuitive sur un écran numérique TFT de 6,5 pouces en haute définition. Les informations peuvent être accédées via le multicontrôleur situé sur la poignée gauche de la moto.
BMW S1000RR. Photos : Communication BMW Motorrad
Moteur
La S 1000 RR est dotée d’un moteur à quatre cylindres en ligne de 999 cc refroidi par liquide, DOHC et quatre soupapes par cylindre. Le diamètre et la course sont de 80,0 x 49,7 mm avec un taux de compression de 13,3:1. La puissance est estimée à 210 ch à 13 750 tr/min, avec un couple de 113 Nm à 11 000 tr/min.
Cadre
Le cadre est construit à partir de quatre pièces moulées par gravité qui sont soudées ensemble et utilisent ensuite le moteur comme élément porteur, donnant à la BMW S 1000 RR toutes les caractéristiques nécessaires pour des tours rapides sur circuit.
BMW S1000RR. Photos : Communication BMW Motorrad
Freins
La BMW S 1000 RR utilise une paire d’étriers Nissin à quatre pistons à montage radial à l’avant, mordant des rotors de 320 mm, tandis qu’un étrier à piston unique et un disque de 220 mm agissent à l’arrière.
BMW S1000RR. Photos : Communication BMW Motorrad
Ergonomie et Confort
La S 1000 RR est une moto sportive entièrement prête pour la piste, donc vous devez vous attendre à ce que l’ergonomie soit axée sur cette tâche. Il existe quelques options qui peuvent vous aider à être plus confortable, y compris trois options de siège : haut, bas et standard. Vous pouvez également choisir les ensembles arrière M Billet ajustables de BMW pour affiner davantage votre position de conduite.
Même sans les accessoires, et compte tenu de ses racines en course, la S 1000 RR est une moto relativement confortable pour la plupart des conducteurs.
BMW S1000RR. Photos : Communication BMW Motorrad
Spécifications techniques de la BMW S 1000 RR
| Moteur : | DOHC, quatre cylindres en ligne à refroidissement liquide ; 16 soupapes |
| Cylindrée : | 999 cc |
| Diamètre x course : | 80,0 x 49,7 mm |
| Taux de compression : | 13.3:1 |
| Transmission / transmission finale : | 6 vitesses / chaîne |
| Puissance : | 210 ch à 13 750 tr/min |
| Couple : | 113 Nm à 11 000 tr/min |
| Système d’alimentation : | Injection électronique de carburant avec des corps papillon de 48 mm |
| Embrayage : | Multi-disque en bain d’huile avec limiteur de couple ; commande par câble |
| Gestion / allumage du moteur : | Ride-by-wire / TCI |
| Cadre : | Aluminium à double poutre |
| Suspension avant : | Fourche inversée Marzocchi de 45 mm, entièrement réglable ; débattement de 120 mm |
| Suspension arrière : | Amortisseur Marzocchi, entièrement réglable ; débattement de 170 mm |
| Frein avant : | Étriers monobloc Nissin à 4 pistons, double disque de 320 mm avec ABS |
| Frein arrière : | Disque simple, diamètre 220 mm, étrier flottant à piston unique |
| Roues : Avant / Arrière : | Aluminium moulé ; 17 x 3,50 pouces / 17 x 6,00 pouces / M Fibre de carbone |
| Pneus : Avant / Arrière : | 120/70ZR-17 / 190/55ZR-17 (roue 200/55ZR-17 M) |
| Longueur : | 2.073 mm |
| Empattement : | 1.457 mm |
| Largeur | 740 mm |
| Hauteur de selle : | 832 mm |
| Capacité du réservoir : | 16,5l |
| Poids à sec : | 197kg |
Source : BMW Motorrad / Photos : Communication BMW Motorrad
